Ильгар Алиев
Иногда спрашивают: ‘’Как можно определить уровень жизни города?’’ Отвечают: ‘’Красивым видом города или красивыми богатыми магазинами’’, а еще говорят, ‘’красивой внешностью жителей’’.

Это все не так. Уровень жизни жителей определяется   количеством в городе отдыхающих инвалидов и старых пожилых людей, которые ведут активный образ жизни. Чем больше  инвалидов  ходят по городу, тем лучше они живут. В нашей республике уровень жизни день за днем становится лучше, в городах строятся много парков, новых домов, мест отдыха, гаражей для автомобилей, жилых кварталов и домов, больших торговых и бизнес-центров. Если посмотреть с одной стороны призмы можно сказать, что все делается на высшем уровне, а если посмотрим с другой стороны, то все это делается для общества, а не для человека.

 Можно  привести такой пример. Это нужно поощрять и приветствовать, что в нашем городе Баку дороги расширяются и благоустраиваются, и строятся мосты для быстрого проезда автомобилей с одного конца города до другого не останавливаясь.  А как быть со старым человеком, который живет на другой части улицы, где живет его сын со своей семьей, и ему хочется зайти к  ним и увидеть своих внуков. Да, для перехода дорог построили переходы с эскалаторами, а как может старый человек или инвалид подняться на этот эскалатор на своей коляске?

В настоящее время часто можно увидеть открытие новых парков и мест отдыха. Если учесть то, что в парках отдыхают в основном пожилые люди и мамы со своими малолетними детьми с колясками, 30 сантиметровые бордюры, которые  поставлены как преграда для автомобилей совсем не к месту . А как может подняться на этот бордюр пожилой человек , женщина  с коляской или инвалид ? В последнее время мастера дорог якобы поняли свои ошибки и в проходах ставят гранитовые бордюры боком (чуть ниже других) для перехода, но это можно назвать медвежьей услугой.  Это пандусом назвать нельзя. Вокруг парков и дорог, в перекрёстках, в светофорных переходах должны быть очень плавные переходы, чтобы пожилые люди или инвалиды не напрягаясь могли подняться на своей коляске.

В городе строятся много красивых жилых домов, но когда видишь вход в подъезд, у которого минимум три ступеньки спрашивается, как в свой дом сможет подняться инвалид, старый человек или женщина с коляской? Да, у нас в нормативах строительства это не учтено, но разве для этого отдельный закон нужен? Инвалид в коляске имеет право не только спокойно входить в свой подъезд, но и в лифт этого подъезда. В этом вина как архитектора, так и строительной компании. Вы скажете, что в Советское время не было такой нормы, и во всех домах такого удобства нет. Я согласен с вами, что невозможно переделать все дома. Но разговор идет о сегодняшнем дне, когда строят новое. На первых этажах жилых зданий открывают магазины, в которые также нужно подниматься по лестнице. И, вообще, не желательно открывать продуктовый магазин на первом этаже жилого здания. Это может быть причиной появления крыс в доме. Если магазин в будущем, поменяет профиль, голодные крысы могут помчаться в квартиры в поисках пищи. 

В городе Баку начали строить много гаражей для автомобилей, и это нужно приветствовать. Единственная проблема в том, что кто будет парковать машину в гараж, если ему нужно войти только в один магазин. Чтоб водитель припарковал свой автомобиль в гараж, нужно запланировать 4-5 часовой шопинг по магазинам. Для этого нужно иметь ряд магазинов по определенному профилю. В этом случае он будет избавлен  от изнурительного поиска нужных ему магазинов  по всему городу.  У нас пока не планируется распределение магазинов по профилю. Только сантехнические магазины на некоторых улицах  открываются по профилю. Ежедневно открываются новые магазины как для детей, так и для взрослых. Каждый из этих магазинов находится в разных частях города. Если человеку нужно приобрести себе, например, одежду, то ему приходится побывать в разных частях города и потратить много времени. К тому же это приводит к тесноте в общественном транспорте. Даже в полдень, когда, казалось бы, многие должны быть на работе, общественный транспорт переполнен. А если бы город распределился по зонам и все люди ходили бы пешком и все автомобильные дороги будут свободны, и каждому будет удобно искать то, что нужно в определенном месте. Французский архитектор  Лабруст Пьер Франсуа Генри (Анри), живший в 19 веке, считал,  "Архитектура  не предназначена для изображения идеальной красоты  классики, а для отражения социальной деятельности.” И все это должно служить не для общества, а для каждого индивидуального человека…

Продолжение следует...